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大师用车|装方向盘套危险多 紧急打方向时不易

2018-10-24 15:56:39 来源:汽车电子设计
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今年1月份,南京公积金管理中心发布了“关于房地产开发单位不得拒绝购房人使用住房公积金贷款的通告”,其中要求房企不得阻挠符合公积金贷款条件的购房人使用公积金贷款,同时,在取得销售许可证后,房企应及时与住房公积金管理中心签订按揭协议,以方便买房人申请公积金贷款。

 

1)UN R101 之前的测试方法
 
欧洲之前的测试方法主要参考UN R101: 电动车能量消耗及续航里程
 
PHEV 的运行分为两个阶段,电量下降阶段 (Charge Depletion, CD)
 
和电量维持阶段(Charge Sustaining, CS)
 
让车辆在满电之后,车辆到达设定的温度,进行一个 I 型试验运转循环即可
 
储能装置处于充电终止的最高荷电状态
 
将电池放电至最低SOC状态,将车辆在20°C-30°C。 进行一个NEDC测试循环
 
测试后,电池被充电达到最大SOC,测量在充电过程期间所需的电力
 
电池放电到其Soc最小值,然后再充电到Soc最大值,测量该最终充电过程所需的电力
 
储能装置处于运行放电结束的最低荷电状态
 
纯电续驶里程 AER 测试指标:通过车辆由满充的状态开始,运行NEDC 工况,直到车辆满足 50 km/h时车辆所行驶过的里程
 
最终的计算
 
 
对于两阶段的权衡是通过直接假设两次充电之间的平均行驶里程 Dav 等于 25km 而计算得到的。CD 阶段的油耗C1对应的权重系数为纯电续驶里程 De 占总行驶里程的比例,而 CS 阶段 的权重系数为储能装置两次充电之间的平均行驶里程 Dav 占总行驶里程的比例,总行驶里程为纯电续驶里程De与储能装置两次充电之间的平均行驶里程Dav之和
 
备注:我们国家的《GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》也是大部分参考这个来做的
 
 
第二部分 WLTC的新要求
目前呢整个测试程序在欧洲内将强制切换成WLTP,主要的关键变化包括:
 
 
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