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2018-10-24 15:56:01 来源:汽车电子设计
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但是没有一个能够复制爷爷辈品牌的,而且随着热度的褪去,爷爷辈的品牌门店也不再是里三层外三层,和任何一个普通的蛋糕店一样,偶尔有那么几个顾客光顾一下。

 

找日文资料并不容易,主要是我之前也不懂日文,看资料的都是通过Google翻译进行,不过日文资料的特点是图表比较多。主要是从日本的官方经济省、日本的金融研究机构(三井住友銀行、野村证券、みずほ銀行、三井物産戦略研究所 和三菱 UFJ 銀行)。
 
日本汽车产业的规模和出口情况(截至2016年12月底)
 
<汽车工业规模>产量:约920万台(包括出口:约460万台)*,这两项出口:50万亿日元
 
就业人数:约530万
 
资本投资:约1.5万亿日元
 
 
这出口的460万台车,主要的流向是北美(191万台)、西欧(68万台)、东南亚(70万台)、澳洲(53万台)、中东(46万台)、中南美(42万台)和非洲(28万台)。下面这张图,包含的信息还是很多的,不同的动力总成的情况,还有HEVPHEV和EV的比例。对于一个出口导向的汽车产业而言,实际的客户需求决定了发展的情况。
 
       
 
我觉得这个事情也是可以看出一些事情,现在对于整车企业而言,还是需要专注于本国的实际诉求,主体的PHEV和EV的需求,其实并不在日本,HEV的强需求使得日本汽车产业未来可以在全球输出更多的HEV。
 
   
 
看下面这个预测,2018年丰田在欧洲的HEV渗透率可能要接近50%了。HEV方面稳扎稳打的优势,使得几家日企可以继续扩大优势。
 
     
 
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