自动驾驶、物联网正在迅速改变运输业,也由此带来更多的市场空间。
 
随着近年来物流行业自动驾驶的风生水起,在关注单车智能之外,对于物流行业来说,车辆调度、货物跟踪、后台软件交互以及背后的安全也变得愈发重要。
 
近日,黑莓CMO Mark Wilson在一次安全年度峰会上指出,资产跟踪系统,如黑莓雷达和其他技术,可以帮助提升物流安全和效率。
 

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例如,一家运输服务公司在三个月内安装了1000个黑莓的雷达系统,并开始跟踪从开门开始到货运状态的跟踪,还能够节省司机每天约20至30分钟。
 
“他们驾驶的时间越多,他们赚的钱就越多。”黑莓首席营销官Mark Wilson说,这就是商用车市场的特殊性,你的所有产品方案必须满足这个最基本的要求。
 
除了传统的车载安全操作系统,近年来黑莓公司在交通相关的技术方面也有不少布局,包括货物跟踪系统、电子监控装置和自动驾驶的出现,黑莓公司将未来的成功押注于一个名为Spark的平台。
 
黑莓的上述布局,起始于2016年,在此之前黑莓发布了网络安全服务,无人驾驶汽车软件,包括车对车通信技术和软件,结合来自摄像机、雷达和其他服务的数据。
 
作为一款专为超安全性和行业特定安全认证(例如汽车行业中的ISO 26262标准)而设计和构建的平台,BlackBerry Spark还是一个开放且可扩展的平台,可从包括AWS、百度、谷歌、微软、英伟达、高通和三星在内的合作伙伴那里随时“嵌入”物联网和其他解决方案。
 
在交通行业中,由于车辆内外传输的数据已经过BlackBerry Spark的加密和认证,BlackBerry Spark允许联网车辆与其他车辆和关键基础设施进行实时通信。例如,在接收到来自联网车辆的通知之后,可以自动部署载盐卡车解决某处道路积冰问题。
 
黑莓首席技术官查尔斯·伊根(Charles Eagan)在谈到智能物流行业机会时说:“物流行业仍然存在大量已连接设备之间的连接问题。”
 
安全问题仍然是实现黑莓称之为物联网(EoT)的可能性的首要技术障碍,“你如何保证这些物理货物和数字设备之间的所有连通性?“
 
许多在卡车运输和其他行业安装的设备并不安全。
 
当被问及诸如电子日志记录设备之类的潜在安全弱点时,Eagan说:“一般来说,随着不同货运公司车辆采用不同的设备,它们具有不同的安全级别。”
 
系统的开发人员需要为未来做准备,以允许未来的加密算法并确保设备能够被更新。这是特别重要的,如果一个设备预计将使用一段较长的时间。
 
“这是一个不断变化的行业。人们可能计划(使用一些东西)10年,但两年内可能会有一个革命性的设备出现。未来的安全措施甚至将需要考虑量子计算能力,它可以很容易地突破传统代码。
 
诚然,增加的安全性是有代价的。“物流行业的设备一直都是价格敏感型市场。”
 
但安全又是及其重要的。比如黑客进入后台数据系统,可能被盗窃的货物价值远超在安全上的投入。
 
过去几年,黑莓放弃了传统手机的生产,并进行了企业转型。在最近一个财政季度,它赚了4300万美元,比一年前的两倍还多,超过了分析师的预期。
 
公司CEO程守宗(John Chen的合同也已经延长到2023年11月。这得益于其将公司业务重点转移到“网络安全和嵌入式软件”。
 
以上述的雷达业务为例,黑莓已经陆续收到了新客户和重复订单。该产品预计在未来三年内将产生1亿美元的收入,为物流行业用户提供安全保障。
 
黑莓雷达(Blackberry Radar)-M系列追踪系统,在拖车内散射红外光以测量可用空间的百分比,这可以告知司机拖车的温度、货物的位置和门是否关好等信息。通过使用“物联网”平台,确保客户改进货运车与拖车的使用率、交货时间等。
 
另一个称为雷达-L系列的系统则用于平板、底盘、集装箱和重型机械,并跟踪设备位置、运动以及开门或关门。优点是天线调频技术允许该设备安装在拖车底盘下。
 
此外,黑莓还在一些交互设备上提供解决方案。以亚马逊的Alexa智能音箱为例,如果被用于物流运输行业执行运输调度的功能,则需要额外的隐私和安全层。
 
语音激活系统的升级版本可以监视所有其他连接,如果另一个连接神秘地出现,则发出警报。
 
黑莓全球专业服务主管罗里·麦克劳德(Rory Macleod)说,70%的企业设备存在严重的安全问题。当消费者和企业购买新设备并通过互联网链接这些设备时,许多人将默认密码保留;当手机插入车辆时上传的有价值的信息通常不会被删除。
 
由此带来的威胁不仅仅是入侵车辆来控制刹车或改变速度。挖掘上述信息的能力本身对于黑客来说也是有价值的。